木柵線通車30週年 北捷推「你捐里程我做公益」抽大獎

臺北捷運公司爲紀念3月28日曆史性的一天，攜手國泰世華銀行、Readmoo讀墨電子書，推出「誰是減碳王」活動。北捷總經理黃清信（左二）表示，3月28日對北捷非常特別，因爲1996年3月28日當時的木柵線、如今的文湖線通車，是城市第1條捷運，對城市產生結構性變化。（劉彥宜攝）

1996年3月28日全臺第1條捷運「木柵線」通車，臺北捷運公司爲紀念歷史性的一天，攜手國泰世華銀行、Readmoo讀墨電子書，推出「誰是減碳王」活動，其中「臺北捷運Go」APP有「你捐里程我做公益」項目，會員只要捐出25萬公里捷運里程，不僅可參與電子書閱讀器抽獎，北捷也會捐出1萬元予公益團體「臺東孩子的書屋」。

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臺北捷運公司總經理黃清信表示，3月28日對北捷非常特別，因爲1996年3月28日當時的木柵線、如今的文湖線通車，是城市第1條捷運，對城市產生結構性變化，之後逐漸有其他捷運通車，至今已累積133億人次旅運量。

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他說，北捷平均1年載7億人次、使用7億度電，平均每人搭乘1次捷運耗費1度電，等於碳排0.5公斤，且旅客平均搭乘8.3公里，相較汽車8公里哩程使用1公升的汽油，碳排公斤數2公斤多，每使用1次捷運節節省1公斤多碳排，凸顯捷運對城市淨零碳排明顯、巨大的貢獻。

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黃清信說明，「2024捷運節」推出「你捐里程我做公益」、「我的碳集卡」、「五線預測王」和「減碳王排行榜」等活動，而爲善盡企業社會責任，北捷除率先捐款1萬元給「臺東孩子的書屋」外，民衆只要每累積25萬公里捷運里程，北捷即加碼1萬元捐款金額。

此外，爲提倡「物資循環」、「免除廢棄物」理念，3月29至4月28日每週五至週日，於心中山線形公園舉辦「免廢市集」，包含減碳蔬食、二手親子用品、再生原料重製的文創商品等，並結合中山商圈鄰里、捷運公司人員共同響應參與二手攤位展售。

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進口奔馳烏尼莫克U4023越野之王，它過不去的地方，坦克也過不去,之所以有這麼強的越野能力，首先是動力充沛，高扭矩爲整車越障和攀爬提供強勁動力支撐。其次底盤爲分時四驅，配備前、後及橋間差速鎖，更好的適應了不同的車輛行駛工況，保證車輛動力性與工況的合理匹配。購車諮詢電話：18722432333 齊經理（同微信）

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車頭配置比較豐富，包括金屬前保險槓、防滾架等等，可以給車內乘客更多安全感。豐富的照明燈架設在護槓上，夜間可提供充足照明效果。“絞盤”在中卡房車上必不可少，可以在需要時幫助自己和車友，前後絞盤磅數分別爲12500磅和20000磅。購車諮詢電話：18722432333 齊經理（同微信）

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戶外露營配置集中在車側，包括爐竈/洗手池一體式抽拉竈臺、風感電動遮陽棚、外側照明燈、電動踏步、外放電源接口等。

車尾部分設計了越野專用電動液壓升降平臺，包含多組儲物艙、備胎、摩托車架等，底部設計有絞盤系統，可幫助其它車輛牽引脫困。

車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別爲5995x2550x3740（mm），整體尺寸更接近重卡房車，而車長控制在6米以內，C本即可駕馭。

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新車選擇了奔馳Atego 1023AWD底盤作爲基礎，動力上採用烏尼莫克同款5.1L四缸發動機，最大功率170kW，峰值扭矩900牛·米，與其匹配的變速箱爲PowerShift前6後1自動換擋變速箱。

底盤部分，原廠新車就已經搭載了分時四驅系統，可靠性、耐用度要比後期改裝更可靠，爲了提升脫困能力，前後橋同時匹配差速鎖。新車整備質量爲9450kg，最大總質量10600kg，重量明顯低於重卡房車，靈活度及脫困能力都會有相應提升。

烏尼莫克一直是各國軍隊青睞的對象。憑藉優秀的越野性能和出色的可靠性，烏尼莫克常被用於改裝輕型高機動車輛。在本次IDEX2023防務展上，奔馳帶來了最新一代烏尼莫克的軟頂敞篷（Soft Top）軍用版本。從外觀上看去，軟頂版的烏尼莫克就像是上半身被鋸掉了一樣，這便是軟頂的魅力

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烏尼莫克作爲全能的高負荷牽引車和工作機械，毫無疑問在今天只要配上各種器械它就能滿足各種工作要求。前後24檔使它在公路也能高速行駛，實實在在的四輪驅動，保證它在艱難地形下保持極高牽引力，從而保證它的最高牽引運輸能力。

烏尼莫克作爲聯邦軍隊的同齡人，它是這支軍隊美好記憶的忠實記錄，在農業和林業烏尼莫克帶來了經濟型聯合收割機，省時，惜土的工作程序。在建築工地，消防救火或救災抗災中人們總是把它使用在艱難地形。在鐵路軌道的整理養護中，烏尼莫克作爲公路，購車諮詢電話：18722432333 齊經理（同微信）

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首創估算模式 中研院揭全球17暖化嚴重山區 研究登自然期刊

中研院生物多樣性研究中心研究員沈聖峰（左二）、成大生命科學系副教授陳一菁（左三）等人的國際研究團隊，創新結合熱力學原理與氣候資料庫，不僅首創山區氣候速度的推估模式，更首度發現全球17個區域的山脈等溫線正以每年超過11.67公尺的速度上升。記者葉冠妤／攝影

因山區缺乏長期運作的氣象觀測站、氣候複雜，多年來山區氣候變化難以預測。由中研院生物多樣性研究中心研究員沈聖峰領銜的國際研究團隊，結合熱力學原理、氣候資料庫，首創山區氣候速度估算模式，並首度發現美國阿拉斯加育空的乾旱地帶、地中海盆地、俄羅斯科達爾山脈、日本山區等全球17個區域的山脈等溫線正以每年超過11.67公尺的速度上升，對高海拔生態避難所的獨特物種構成巨大威脅。研究成果已於3月27日發表於國際頂尖期刊「自然」（Nature）。

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中研院指出，這項名爲「全球山區氣候變化速度與物種適應」（Climate velocities and species tracking in global mountain regions）的研究，探討全球山區等溫線移動速度與生物反應之間的複雜關係。研究團隊運用熱力學第二定律，輔以衛星資料、生物資料進行驗證，開世界之先，研擬出計算山區氣候速度的方式。

研究針對全球8616個山脈，分析過去40年來的平均地表暖化速率，精度描繪了等溫線的垂直移動。研究首度發現，從美國阿拉斯加育空的乾旱地帶、地中海盆地、俄羅斯科達爾山脈、日本山區到印尼北蘇門答臘的高原，全球共有17區域的山脈，等溫線正以每年逾11.67公尺的速度上升，速度遠超過先前估計，意味着暖化程度加劇。

沈聖峰表示，成大生命科學系副教授陳一菁在2010年曾發表研究指出，生物在緯度能跟上氣候變遷速度，在海拔卻跟不上，其中可能原因之一是山區氣候速度未被正確估算過，因此這次跨團隊透過熱力學原理、地表氣候資料庫推估山區，驗證結果比衛星資料更能解釋山區生物移動。

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他進一步說，研究主要發現兩部分，一是大家熟知的當地表溫度上升時，山區生物會受影響，另一個發現則是環境溼度也是影響山區氣候速度的重要因素，溼潤地區地表升溫程度雖然較低，但氣候降溫也比較慢， 導致生物必須移動比較遠，才能達到相同溫度，這是以前較被忽略的機制。

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回到臺灣來看，沈聖峰表示，臺灣等溫線每年平均上升約7公尺，高於全球平均中位數的5公尺，但相較前20%的11公尺，臺灣不算最嚴重，但仍比平均高。陳一菁則說，臺灣升溫速度比全球平均快，且臺灣溼度高，因此氣候變遷速度相對高，生物必須處在愈來愈高溫的壓力中，像是臺灣高山茶、北臺灣山毛櫸都明顯受威脅。

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陳一菁說，研究發現的這17個區域山脈，過去完全不在保育關注區域，其中有些地方跟生物多樣性熱點重疊，此次研究的計算模式未來可運用在山區氣候的變遷，更能應用優先針對山區制定增強保育措施。

本篇論文由沈聖峰指導，團隊成員來自生物、大氣及機器學習領域，包括本院生物多樣性研究中心麥館碩AI工程師、詹偉平（前中研院研究助理）、國立成功大學生命科學系陳一菁副教授（前中研院博士後研究）、國立臺灣大學大氣科學系郭鴻基教授，以及法國國家科學研究中心（CNRS）喬納森·勒努瓦（Jonathan Lenoir）研究員。

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臺灣樂天棒球隊前行銷部經理陳元凱涉及安排樂天女孩私接活動。樂天前領隊浦韋青爲衝高2022年「動紫趴」門票銷售量，指示妻子僞造假資料。桃園地檢署偵結，將陳、浦等人，依背信、登載不實會計憑證罪起訴，樂天女孩涉案部分，另案偵辦。（本報資料照片）

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臺灣樂天棒球隊前行銷部經理陳元凱涉及安排樂天女孩私接活動。樂天前領隊浦韋青爲衝高2022年「動紫趴」門票銷售量，指示妻子僞造假資料。桃園地檢署偵結，將陳、浦等人，依背信、登載不實會計憑證罪起訴，樂天女孩涉案部分，另案偵辦。

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桃園地檢署調查，若樂天女孩身穿樂天或是Rakuten字樣衣服，或是兩位以上樂天女孩對外從事演藝活動，收入歸屬樂天公司。但陳元凱利用擔任經紀人機會，接案時以自己的迪納多企業社名義簽約，再安排樂天女孩參與活動，導致樂天公司損失1102萬餘元。

陳元凱爲避免球團發現女孩活動收入及參與活動量不符，委託其他開設公司的朋友，以不實、價格較低的報價單提供給樂天公司，再由陳元凱提供現金讓他們轉給樂天公司。友人的公司也由假活動的支出，逃漏稅5.5萬元。

另陳元凱爲支應2023年樂天女孩參加美國職棒大聯盟大都會隊臺灣日活動，知道郭姓友人所屬的智林公司長期與樂天合作，並賺取不少利潤，竟要郭男幫忙，由自己迪納多企業社名義開設假髮票兩張，騙取智林公司35.5萬元

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浦韋青則是爲衝高2022年6月25、26日舉辦的主題日「動紫趴」門票銷售量，要負責銷售門票的妻子造假賣出30萬元門票，但因爲款項遲遲未入帳。爲此郭男製作假的請款單向智林請款30萬元。

桃園地檢署偵查終結，將陳元凱、浦韋青、其趙姓妻子及郭男等人，依《刑法》背信罪、其他人則是《商業會計法》第71條第1項登載不實會計憑證等罪嫌而提起公訴，並聲請沒收陳元凱等人不法所得1231萬9437元。

至於樂天女孩部分，桃園地檢署還在調查、釐清女孩涉案程度，將另案偵辦。

日本新年度4月1日起展開 日圓可能再面臨貶值壓力

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日本新財政年度將從4月1日開始，日圓可能出現新一波疲態。路透

隨着日本新財政年度將從4月1日開始，日圓可能出現新一波疲態，因爲美國明天（29日）將發佈聯準會（Fed）偏好的通膨指標數據，可能強化美國短期不會降息的預期，帶給日圓貶壓，且明天許多國際市場又休市，交易清淡可能加劇價格波動，且日圓常在第2季之初走低。

美國29日將公佈2月個人消費支出（PCE）平減指數，預料年升率維持在2.8%，印證Fed理事沃勒認爲目前不急着降息的說法，同時29日爲耶穌受難日，許多國際市場休市，交易清淡，可能使日圓兌美元波動加劇。

東京Traders證券公司董事總經理井口喜雄提醒，要留意匯率的意外波動，「29日起東京的流動性預料將下滑，進入歐洲交易時段，買賣價差將擴大，意味着套利交易可能增加」。他認爲，日圓可能再度測試152價位關卡，因爲離動性清淡放大了價格波動。

日本銀行（央行）3月決議升息的會議記錄顯示，決策官員認爲在終結負利率的同時，也必須強調審慎立場，總裁植田和男等官員都支持緩慢升息，就連鷹派官員田村直樹都認爲推動貨幣政策正常化的過程要審慎而穩定，強化緩慢升息的立場，一名與會的財政部官員也以消費者支出疲軟與海外經濟風險爲由，表達希望貨幣政策維持寬鬆。

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這份會議紀錄的內容可能持續對日圓匯率造成壓力。日圓兌美元28日盤中變動不大，報151.34日圓兌1美元。

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此外，許多交易員會在日本新年度於4月1日開始之際，爲投資海外的日本帳戶作準備，通常會使日圓走軟。彭博資訊分析師出，過去20年來，日圓兌美元在4月1日起通常會貶值。

對日股來說，由於美股29日休市，日股4月1日將缺乏美股表現的指引，易遭受獲利了結賣壓，尤其日股今年來已強漲20%，引發投資人擔心漲過頭。而且，由於日本投資人在新年度開始之際，也在調整央行升息後的新情勢，加劇風險。

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東洋證券策略師大冢龍太指出，銀行業常在4月起出售股票獲利了結，因此不會太樂觀看待日股在新年度之初的表現，「日經225指數位於40,000點區間，正再度邁向41,000點，可能會有相當的賣壓」。另一方面，大和證券量化分析師橋本淳一指出，日經225指數在3月最後一個交易日的調整，可能導致一些個股震盪。

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「達利」（Dali）號貨櫃輪週二（26日）撞上巴爾的摩地標法蘭西斯史考特基大橋（Francis Scott Key Bridge），導致大橋坍塌後的景象。

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「達利」（Dali）號貨櫃輪週二（26日）撞上巴爾的摩地標法蘭西斯史考特基大橋（Francis Scott Key Bridge）橋墩，導致大橋坍塌，還可能有多達6人喪生，圖爲貨櫃輪置身斷橋間的畫面。（美聯社）

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由於大橋坍塌，影響交通，《商業內幕》（Business Insider）網27日報導，目前還難以估計，造成的總體經濟影響究竟有多少。不過，從重建這座有47年曆史的橋樑、補償受害者家屬，一直到支付供應鏈中斷損失賠償等成本來看，最後金額將十分龐大。

美國總統拜登週二說，聯邦政府應該負責出資，以重建嚴重受損的大橋。他並認爲，國會將會加以支持。而一位工程專家告訴《天空新聞》（Sky News）網，這座大橋建於1970年代，耗資約 6000萬美元（約19億臺幣），但重建成本可能是原價的10 倍，也就是6億美元（約190億臺幣）。

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此外，巴爾的摩是全美最繁忙的港口之一，每年有超過100萬個貨櫃經過。而這次大橋坍塌，導致港口對所有海上和多數公路交通關閉，直到另行通知爲止，已開始嚴重影響供應鏈。

「達利」號貨櫃輪是一家設在新加坡的公司所擁有，承租貨輪的丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）證實，負責營運這艘貨輪的，是新加坡船舶管理公司Synergy Group。不過，最後要負責貨輪損壞和貨物費用的，將是有貨物在「達利」號上的企業。

而供應鏈管理公司「飛協博」（Flexport）執行長皮特森（Ryan Petersen）說，如今必須改變航線的「達利」號號上載有 330 個貨櫃，其中有兩個貨櫃是「飛協博」的。他指出，名爲「共同海損」（general average）的古老海事法規定，就算在貨輪上只有1個貨櫃的公司，也必須根據貨櫃數量，按比例分攤損害賠償，以確保所有能從航程中受益的利害關係人都分攤風險。

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「左營高鐵科技之心」招商傳捷報 國揚挹注188億造北高新門戶

高市府財政局執行「左營高鐵科技之心公辦都市更新招商案」，國揚實業股份有限公司獲選爲「第三種商業區A、B基地整體開發」最優申請人，未來將投資188億元，透過高鐵、臺鐵及捷運三鐵共構的TOD大衆運輸優勢，打造北高雄新門戶。（開發完成模擬示意圖，高市府財政局提供／洪浩軒高雄傳真）

高市府公辦都更案再傳招商捷報，由高市府財政局執行「左營高鐵科技之心公辦都市更新招商案」，經評選結果，由國揚實業股份有限公司獲選爲「第三種商業區A、B基地整體開發」最優申請人，未來將投資188億元，透過高鐵、臺鐵及捷運三鐵共構的TOD大衆運輸優勢，打造北高雄新門戶。

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高雄市副市長林欽榮表示，臺積電進駐楠梓產業園區籌建先進製程晶圓製造廠，鄰近該園區屬「北城計劃」的「左營高鐵科技之心公辦都更案」也有亮眼的招商成果，該案於2月21日截止投標，其中「第三種商業區A、B基地整體開發」共吸引3家申請人投標。

林欽榮指出，經評選由國揚實業股份有限公司取得最優申請人資格，2塊基地面積合計達4713坪，該公司預計投資188億元，開發量體約7.2萬坪，將規畫興建A級辦公室、智慧商場、精品旅館及智慧節能住宅，開發完成後，將帶動左營高鐵車站西側地區發展。

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高市府財政局長陳勇勝補充，依最優申請人規畫構想，將於A基地規畫興建2棟地上26層、地下6層的商辦大樓及住商大樓；B基地規畫1棟地上26層、地下4層的商辦大樓。

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其中A基地將建置左營轉運站，連接楠梓產業園區及其他區域，並且於B基地商辦大樓及兩側公園用地、停車場用地內，闢建公共託嬰中心、里民活動中心及地下停車場等公共設施；又考量整體區域休憩空間鏈結性及便捷性，將規畫面積達1公頃的30米寬空中大綠臺立體人行系統，串聯2塊基地及左營高鐵站，以「綠」概念呼應半屏山景觀，創造綠色科技城市，落實永續發展。

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高市府及交通部鐵道局未來分回約1.8萬坪A級辦公空間，可提供半導體科技相關產業鏈廠商所需優質辦公環境、與陽明交通大學、清華大學產學合作所需空間。此外，最優申請人提出扶植產業構想，將提供共享辦公室租金優惠，並於A基地商辦大樓頂樓規畫市民天台「城市願景館」，與市民共享城市天際景觀。

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財政局表示，希望透過本案開發，爲北高雄創造優質工作與宜居環境，更期盼能吸引更多半導體產業與創新人才移居高雄，帶動高雄產業轉型發展。後續財政局將與最優申請人議約，預計於今年第2季完成簽約，並隨即啓動「都更168專案」，由市府相關局處全力協助本案都市更新相關審議作業。

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立院明討論電價 曾文生：若真凍漲臺電將吸收所有虧損

經濟部次長曾文生今日表示，若真的凍漲電價，臺電將全數吸收電價成本，那原本想補貼臺電虧損的用意將沒有意義。聯合報系資料照

國民黨團提案建請立院決議立即停止調漲電價，要求行政院責成相關部會，即刻檢討現行能源政策。對此，經濟部次長曾文生今（28）日表示，若真的凍漲電價，臺電將全數吸收電價成本，那原本想補貼臺電虧損的用意將沒有意義。

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國民黨團近日提案，建請立院決議立即停止調漲電價，要求行政院責成相關部會，即刻檢討現行能源政策。立法院程序委員會開會，決定29日立法院會議程，國民黨立法院黨團、民衆黨立法院黨團在會中，分別提案增列討論事項，建請院會做成決議，停止調漲電價。

對此，曾文生迴應，尊重立委提案，不過就此次的電價調漲，已經多次對外說明，電費的調整已做了最細緻的調整，如果說真的要全面凍漲，政府就必須持續做補貼動作，那是不是要全部補貼，就值得思考，「因爲全面凍漲就是全面補貼，要不要做些合理考慮？」

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曾文生說，電價審議基礎跟原則是2015年依照立法院決議進行，現在走進第十年，都是依照這樣程序在進行電價審議。立法院不同政黨對於電價調漲意見也都不同，不知道會做出甚麼決議，但強調這次電費調整其實做了很多考慮，也針對比較有負擔能力、用電量比較大的產業做了調整，「這些也要一律凍漲？」

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他還說，過去要求農漁業、學校、社福等族羣不要漲，審議結果也沒有漲；300度以下也從調幅5％降到3％，等於審議會有充分考慮，看到立法院朝野政黨意見做出調整。

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媒體追問是否代表議案通過就要全民補貼電價？曾文生解釋，現在電價低過成本，存在補貼狀況，這次電價調整有反應出有能力、電力比較大者減少補貼，「若全部都凍，補貼用意就無法發生，虧損也是累積在臺電。」

曾文生說，行政院預計會撥補臺電1,000億元，相關預算程序也會經過行政院程序，且預算程序就會經歷立法院審查，審查過程就能知道政策是不是合理方向、有沒有開源節流，過程中也是國會監督好的時機，這就留給國會明討論參考判斷。

不過，曾文生也強調，電價如果要全面凍漲，就意味着臺電仍提供一個低於成本的電價給予獲利良好的產業，這是否爲一個合理方向，就交由國會討論與評斷。

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行政院發言人林子倫則補充，行政院對於民生物價都有納入考量，做出最細緻電價調整，會持續注意各個產業狀況，盡力減輕電價調整造成影響，希望社會各界不分朝野黨派共同支持維繫臺電公司正常營運，及臺灣能源穩定和永續供幾。

林子倫說，關於此次電價調整對各領域造成影響，政府會持續密切盤點跟檢視，盡力確保民生物價不受大幅波動，有實際規劃也會盡速向大衆說明。

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什麼？「鹽水雞」是用淘汰雞 行家揭真相 (圖/《食力》提供)

臺灣夜市常見的鹽水雞，在剛吃完油膩的食物後來一點，解膩的效果滿分，是很多人消夜的選擇！但你知道鹽水雞是怎麼來的嗎？其實鹽水雞是用淘汰雞做的，就讓家告訴你什麼是淘汰雞、製作過程如何、吃下肚衛不衛生。

1.鹽水雞是用淘汰雞

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根據《食力》報導，雞農的淘汰雞指的是「生蛋率不合格的母雞」，並不是身體狀況差、有病的雞。「小幺雞鹹水雞」加盟主陳永璘表示，雞農將淘汰的蛋雞賣給鹽水雞批發場，批發場再用鹽水燙煮、冷卻，讓雞吃起來的口感爽脆、肉質偏硬、有咬勁。

2.製作鹽水雞過程

鹽水雞加盟主陳永璘還說，臺灣的鹽水雞批發場與雞農簽約，當生蛋的母雞吃的飼料比下的蛋還多，就把牠歸類爲淘汰雞，帶去電宰、放血、去毛，經獸醫檢驗合格後用負10度C輸送帶送到吊掛式鍋爐現煮、冷卻、冷凍，宅配給業者。

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3.鹽水雞攤販衛不衛生

鹽水雞攤販的擺攤時間通常爲下午5點到晚上12點，意思是食材會暴露在室溫下7小時，因此開放式工作臺更需要注意環境衛生！依據食品安全，食物放在4～65度C、超過4小時，只要有細菌感染了，都有可能食物中毒。所以購買鹽水雞時，建議選擇有加蓋的工作臺，讓食材保存在適當的溫度。

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爲了避免食材交叉污染，購買時先觀察老闆的雙手，是否爲左手戴上扒雞手套，處理食材；右手拿工具，如剪刀、放調味料，兩手分開使用，才能保障吃下去的食物安全無虞。

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